kononenkome

три дня назад зялт постил фотки, как он с носиком и адагамовым катается по омериге на новой тоёте, т.ч. они не в разных местах )
вполне возможно, что навальный обаялся теслой без посторонней помощи. ровно по тойже причине, по которой ею восхищается при каждом удобном случае русаналит уже год как.

Зачем вы мешаете Максиму писать всякую хуету?

адагамов носик и варламов вроде ж тольк что какую-то тойту тестировали

а я у Кашина видел. Всё пропало.

Хорошо, что Лурье не слыхал про айфоны: там бы такая теория заговора составилась, что мама не горюй.
И тоже ведь отлично можно увязать с падением акций AAPL в сентябре 2012 года.

Кстати, акции Tesla Motors за последний год выросли в цене на 345%.
http://goo.gl/h078XH
После такой катастрофы действительно осталась одна надежда на русский рынок.

хоть ты мне скажи - есть в ней печка или нет? никто не отвечает!

Конечно есть! Аккумуляторы греются сильно. Есть откуда тепло брать.

А как тепло от аккумуляторов передаётся в салон?

А как тепло от радиатора в классическом исполнении передается в салон?..

1. В классическом исполнении тепло идёт не от радиатора, а от двигателя или автономки.
2. Для электромобилей (троллейбусов в частности) характерно электрическое отопление. Я знаю только один троллейбус, сделанный в автобусном кузове, и унаследовавший от него жидкостное отопление.
3. Как в ЭлЛаде отопление сделано - я знаю, а про Теслу может хоть кто-то с фактами ответить? Например, в Советских электробуханках (УАЗ) для отопления стояла бензиновая печка от "Запорожца".

К сожалению посты с картинками тут скринятся, но введите в гугле "салон tesla s" и увидите на центральном экране на панели в самом низу регулятор температуры (обычно в фаренгейтах около 67-75).
Вариант исполнения я Вам точно сказать не могу, так как сам не в курсе. Максим спрашивал именно про наличие. Но с учетом того, что там есть источник тепла (огромный и сильно греющийся) и охлаждать его всё равно надо каким-либо радиатором с теплоносителем, то и отопить салон при этом не составит труда.

И кстати. У натгео есть передача про теслу в цикле "мегазаводы". Там всё производство почти расписано, так что можете глянуть, если интересно.

позвольте уточнить пару моментов:
1. ресурс литий-ионных батарей как правило не больше 2 лет, после этого срока их емкость падает вдвое. предусмотрена ли замена батарей на новые или только вместе с машиной?
2. литий-ионные аккумуляторы, как, впрочем, и любые другие, крайне вредны для окружающей среды как при производстве так и при утилизации. где производятся батареи и как планируется их утилизировать?
3. на литий-ионные аккумуляторы крайне негативно сказываются низкие температуры, которые в наших широтах не редкость. выполнена ли какая-нибудь теплоизоляция батарей или для холодного климата существует какая-нибудь специальная модификация?
спасибо

по поводу пп.1 и 3 читайте первоисточники, там все описано.

Ну да ничего!
Со следующего года "АвтоВАЗ" обещает в автосалонах ЭлЛАДУ (электрическая Лада - "Калина" в кузове универсал) примерно за 1,2 млн. рублей. Даже можно будет на тест-драйв взять.
Специально для Максима - печка в ЭлЛАДЕ есть, там обычная жидкостная система охлаждения/отопления, разве что в неё электронагреватель встроен.
А вот мой любимый электромобиль: http://content.foto.mail.ru/mail/dm_pachomov/gortrans/h-278.jpg

так чо? гавно мобиль или норма?

никто не рассказывает!

Нет не говно. Со "старым" роадстером знаком не по-наслышке. Однако для российских дорог и расстояний машина не годна. Вот чтоб из Цюриха в Базель съездить - это да, пожалуйста.

Меня в этих новомодных электромобилях несколько пугает небезопасность батареек. Хоть кислотных, хоть литий-ионных. Последние еще и горят весело. Вот например - наехало авто на железку, пробили батарейный отсек снизу (а у Теслы все батарейки в плоскости пола внизу) и выгорело все нафик: http://lenta.ru/news/2013/11/08/three/
Прямо как с Конкордом. И это еще в относительно чистой Америце - у нас на дорогах чего только не валяется.