Category: авто

Первые не пойми кто

В русском человеке неизбывно живет страсть состязательности. Каждое утро русский человек, еще не успев даже позавтракать и почистить зубы, всем своим существом припадает к новостям с тем, чтобы узнать: кого же еще мы догнали и перегнали за минувшую ночь.

Ну что же, извольте: согласно результатам исследования одного из крупнейших банков мира HSBC, в России теперь — самое доступное в мире такси. Что для человека, который еще помнит высочайший социальный статус таксиста советского, является победой не столько над всем миром, сколько над собственным неустроенным прошлым.

Больше того, по подсчетам банка, если русский человек проезжает в год меньше 5388 километров, то в перспективе следующих десяти лет ему вообще будет выгоднее ездить на такси, нежели покупать собственный автомобиль. Что, как вы понимаете, тоже неиллюзорная победа над прошлым. В котором собственный автомобиль был таки больше роскошью, нежели средством передвижения.

Причем победы эти не на доли секунды, а безусловные. Результат находящейся на втором месте Индии хуже нашего в два раза. Англии и Америки — в пять раз. А Германия отстает в целых шесть раз.

Правда, уважаемый банк не уточняет, что такой доступности такси в России достигло из-за использования интернет-агрегаторов. Что, с одной стороны, очень инновационно и резко увеличивает конкуренцию между извозчиками. А с другой стороны — маргинализирует их по причине сопутствующей минимизации доходов. И падения того самого высокого социального статуса советского таксиста до уровня горьковского дна. Поэтому такси в России, конечно, самое доступное в мире. Но и, вполне возможно, в том же самом мире одно из самых опасных. Потому что за рулем наших такси зачастую сидят не пойми кто, не пойми с какими правами и не пойми сколько часов без сна. Может, конечно, наше такси пока и не такое опасное, как в той же самой Индии — но разве же мы не способны взять и эту сияющую высоту? Ведь ради того, чтобы быть первыми в мире, мы готовы рискнуть чем угодно. Даже собой.

Потому что страсть состязательности живет в нас неизбывно.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Разнообразие

Человек удивительно своеобразен. Мы всё делаем по-разному. Каждый из нас по-своему чистит зубы, по-своему готовит одни и те же блюда, по-своему понимает прочитанное. И, разумеется, каждый из нас совершенно по-своему водит машину.
А от стиля вождения автомобиля много зависит. Одни любят ездить очень быстро, а другие наоборот — очень медленно. И то и другое мешает тем, кто едет с предусмотренной дорожными условиями и знаками скоростью. И вот российские специалисты объявили о создании сервиса, который сможет формализовать стиль вождения, свойственный каждому водителю в нашей стране.

Учитывать предполагается всё. Данные камер, базы данных автоинспекции, всевозможные комплексы контроля дорожной обстановки и даже показания системы ЭРА-ГЛОНАСС. На основе статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях, нарушениях правил дорожного движения и вызовов техпомощи и спасательных служб искусственный интеллект выставит каждому из нас оценку. Которая будет предложена страховым компаниям в качестве одного из параметров для оценки стоимости полисов ОСАГО и КАСКО.

Ну что же, всё это, конечно, хорошо и инновационно. Но, как мне кажется, количество учитываемых параметров стоит расширить. Вот, скажем, столичная служба парковок опубликовала данные о том, на автомобилях каких марок чаще всего закрывают номера, чтобы не платить за парковку. И это, как подсказывает нам внутренняя классовая ненависть, разумеется, Мерседесы и BMW.

Кто-то из вас, конечно, заметит, что владельцы этих автомобилей потому и смогли купить себе Мерседес или BMW, потому что не платят за парковку, не оплачивают штрафов, да налоги наверняка не платят по причине собственной хронической безработности. Но лично мне интересна обратная корреляция. Будет ли система оценки стиля вождения учитывать, что владелец Мерседеса и BMW, или просто его водитель, решивший сэкономить выданные ему на оплату парковки владельцем деньги, отличается от владельцев автомобилей каких-нибудь банальных народных марок? Ведь если он склонен к нарушению правил парковки, то это значит, что он и другие правила, вполне вероятно, нарушит.

Впрочем, что такому человеку какая-то там система оценки его стиля вождения, предназначенная для оценки стоимости полиса ОСАГО? Ведь если он закрывает номера на парковке, у него наверняка и полиса ОСАГО нет.

И здесь моя теория об удивительной своеобразности каждого конкретного человека дает сбой.

Всё таки бывают люди, которые удивительно однообразны.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Опыт сын ошибок

Спасение утопающих, как известно, дело рук самих утопающих. А вот спасение автомобилистов — это дело рук кого угодно, только не самих автомобилистов. Потому что автомобилистам в деле собственного спасения никакого доверия нет. Лучше бы, конечно, их вообще не выпускать на дороги, но раз уж совсем не выпускать не получается, то тогда надо хотя бы выпускать их на дороги в как можно меньших количествах. Заодно и пробок не будет. И воздух очистится.

Работа в этом направлении ведется последовательная и большая. И вот очередной шаг на долгом пути: Союз автошкол России внес в ГИБДД предложение сдавать теоретический экзамен по правилам дорожного движения каждый раз, когда автомобилист обменивает свои водительские права на новые.

Оказывается, годы назад, когда водители получали свои нынешние права, контроль над автошколами и качеством обучения в них не был таким строгим, как сейчас. А во-вторых, цитирую резолюцию Конгресса автошкол:  «Уровень знаний, полученных в автошколе, с годами существенно снижается, а изменения в дорожном законодательстве и вовсе остаются вне поля зрения таких водителей».

Ну что же, трудно не согласиться. Я вот, скажем, получил в школе какой-то уровень знаний по русскому языку. А сейчас, честно говоря, вообще ни одного правила русского языка и не вспомню. Ну, разве что ««не» с глаголами пишется раздельно». Плюс к этому, за прошедшие тридцать с лишним лет какие-то правила в русском языке изменились. А я а даже не знаю, какие!

То есть, совершенно безответственно допускать меня к использованию русского языка. Потому что я перестал соответствовать. Мало ли, что я с годами оперирую им всё лучше и лучше. Но если я не знаю, что слово «кофе» теперь можно употреблять в среднем роде — то грош цена всему этому моему русскому.

Точно так же водитель, который меняет права — то есть у которого стаж уже не менее 10 лет — не имеет права выезжать на дорогу общего пользования. Потому что он не знает, что появился знак «Зарядка для электромобиля» и что островок безопасности теперь может разделять трамвайные пути. А что он до этого 10 лет ездил без аварий и с каждым годом все лучше и лучше — так это неважно. Повезло просто. Случайно.

Я бы даже не останавливался на одном этом предложении. Я бы, на месте автошкол, действовал бы смелее. Изменились «Правила дорожного движения»? Значит, все водительские права, выданные до изменений, становятся недействительными. И все идут пересдавать.

Так мы аварийность и снизим. Просто потому, что на дорогах больше никого не останется.

С русским языком, кстати, тоже так можно. Чтобы все, кто не пересдал, не имели права использовать.

Тогда и подобных предложений было бы меньше.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Нищеброды

Подмосковные судебные приставы арестовали имущество пятерых жителей поселка «Горки-10» на Рублево-Успенском шоссе. Нет, не за коррупцию, позволившую им поселиться в самом дорогом месте России. А за неуплату коммунальных платежей.

И это интереснейший феномен, свойственный только жителям нашей страны.

Например, при подъезде к любому столичному аэропорту вы можете видеть выстроившиеся вдоль обочины автомобили. Это ждут прилета самолета встречающие, которые не хотят платить за парковку около здания аэропорта. И ладно бы там стояли одни «Жигули»! Как бы не так! Там стоят «Мерседесы» и БМВ за сто тысяч долларов и с красивыми номерами. Они не хотят платить 150 рублей в час за парковку.

А утром эти машины выехали из своих дорогих домов на Рублево-Успенском шоссе и оставили мешок с мусором на автобусной остановке. Ну, чтобы дворники забрали его. Потому что платить за вывоз мусора они не хотят.

А вечером эти машины поедут, например, в модный ресторан на Тверском бульваре. Где остановятся посреди проезжей части и включат аварийную сигнализацию – как будто машина сломалась. Потому что им жалко заплатить сто рублей человеку из ресторана за то, чтобы он припарковал машину где-нибудь в правильном месте. Оставить в ресторане 15 тысяч рублей им не жалко – а стольника за парковку им жалко.

А когда я ремонтировал квартиру и покупал облицовочную плитку, я встретил на строительном рынке, в вагончике, следующего персонажа. Он приехал в очень дорогой машине и сказал продавцу, что строит бассейн. И хочет выложить его плиткой. И вот пачка денег задатка.

Вы понимаете? Человек, у которого есть деньги на то, чтобы построить бассейн, самолично приезжает покупать плитку на строительный рынок! За наличные деньги!

И это вот нищебродство мы имеем возможность наблюдать в нашей стране на каждом углу. Например, на углу Моховой и Тверской улиц, где перед гостиницей «Националь» в четыре ряда стоят Роллс-Ройсы, а за углом, в двухстах метрах, есть огромная подземная парковка под отелем «Ритц-Карлтон». За сто рублей в час. Да где угодно! Вот почему так? Почему человеку, который купил машину за сто тысяч долларов, жалко заплатить сто рублей за парковку?

Нет, не говорите мне, что он потому и накопил сто тысяч долларов, что экономил по сто рублей. Это не так.

Причина в другом. Все эти люди свои деньги не заработали. Они получили их случайным образом. Я не знаю, откуда и как – но случайно.

И случайные деньги не сделали этих людей богатыми. В душе они остались теми же нищебродами, каким и были. И совершенно неважно, какая у нищеброда машина и где он ужинает.

Важно лишь то, что он нищеброд.

Запись опубликована <kononenko/>. Вы можете оставить комментарии здесь или здесь.