Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Эмуляция пустоты

Слово «виртуальность», еще тридцать лет назад известное лишь специалистам-компьютерщикам, сегодня плотно вошло в повседневный обиход всего человечества. А вот термин «эмуляция» так и остался внутри профессии. «Эмулировать» — это значит притворяться чем-то другим. Причем притворяться настолько хорошо, что использующий не должен ни о чем догадаться. Будь этот использующий хоть программой, а хоть человеком. Виртуальный диск, например, эмулирует настоящий. И для использующего такой диск никакой разницы нет.

Эмулировать можно всё, что угодно. Была бы фантазия. Вот, скажем, немецкий художник Зимон Векерт придумал, как эмулировать, внимание, автомобильную пробку. Причем способом невероятно изящным. Наш герой просто взял обычную садовую тачку и загрузил ее сотней смартфонов с запущенным навигатором. А что должен подумать искусственный интеллект навигационного сервиса, когда он видит множество запущенных приложений, которые находятся в одном месте и никуда не движутся? Совершенно верно — искусственный интеллект просто обязан решить, что в этом месте образовалась мертвая пробка. Да у него просто нет других вариантов. А следующее, что сделает такой искусственный интеллект — он начнет прокладывать маршруты в объезд этой самой виртуальной пробки. Которой на самом деле и нет.

Согласитесь, что идея мощнейшая. Фантазия сразу же разворачивается и рисует картины. Вроде той, что я на днях видел в YouTube. Человек подъезжает к парковке. Все места заняты. На одном из мест стоит машина такси. Человек достает из кармана смартфон, запускает приложение агрегатора и вызывает такси до аэропорта. А какой же таксист откажется ехать в аэропорт? Такси немедленно заводится и выезжает с парковки. Находчивый человек встает на его место и тут же отменяет вызов такси.

Конечно, тут возникают вопросы этического характера — но ведь и в случае с тачкой смартфонов тоже имеют место обман, фейк и манипуляция. Причем на нынешнем этапе исторического развития никак не урегулированные ни одним национальным законодательством.

Впрочем, стоимость сотни смартфонов сама по себе весомый ограничивающий фактор. До тех пор, пока не художник, а программист не придумает, как запустить сотню навигаторов на одном устройстве.

И вот тогда у нас с вами может начаться очень веселая жизнь.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Чушь

Что бы там ни говорили некоторые литературные персонажи, вопросы крови вовсе не самые сложные в мире. Не менее сложны вопросы о причинах и следствиях.

Вот, скажем, в Европе можно садиться за руль, выпив разрешенное количество алкоголя. А на некоторых дорогах вообще отсутствует ограничение скорости. Аварийность и смертность в дорожно-транспортных происшествиях при этом значительно ниже, чем в нашей стране. Где и ограничения скорости везде есть, и водитель, который накануне вечером выпил полбутылки вина, утром еще считается пьяным. В чем же причина столь высокой аварийности на наших дорогах? Ну разумеется, в алкоголе — неизменно отвечают нам чиновники и постоянно выдумывают новые правила. То про ноль промилле, хотя в природе не бывает никакого нуля. То теперь вот про анализ, который показывает, сколько человек принимал за последнее время.

На то, чтобы понять абсурдность требования ноля на экране прибора, ушло долгое время. С анализом решилось быстрее — требование о нем отменили еще до того, как ввели. Но сами вопросы о причинах и следствиях никуда не исчезли. Означает ли минимальное содержание алкоголя в крови, что человек находится в состоянии опьянения? Означает ли, что человек, выпивающий ежедневно два бокала вина, является алкоголиком и не имеет права на управление автомобилем? И самое главное: почему же, почему же в Европе пить можно, а с аварийностью лучше? И не значит ли это, что причина высокой аварийности в России всё таки в чем-то другом? Быть может, в дорогах. Быть может, в старых негодных автомобилях. А быть может и в общей культуре поведения, которая, увы, никакими анализами не определяется. И противопоказанием к получению водительских прав не является.

Конечно, у нас еще остается надежда на беспилотные автомобили. Которые будут соблюдать скоростные режимы, будут взаимно вежливы и, безусловно, надежны и современны. Но, судя по идеям с нулями и анализами, вполне можно ожидать, что для езды на беспилотном автомобиле тоже понадобятся водительские права. И находиться в нем в состоянии опьянения тоже будет нельзя. Потому что пусть он хоть десять раз беспилотный — но он же все таки автомобиль. А значит тот, кто в нем сидит, должен будет платить.

Потому что не может так быть, чтобы никто не платил.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

В надежных руках

Многие люди часто спрашивают в социальных сетях и на своих кухнях: а чем таким чиновники отличаются от всех нас? От тех, которые не чиновники? Или даже так: чем те чиновники, которые там, наверху, отличаются от тех, которые простые чиновники. А это ведь очень интересный вопрос.

Вот, скажем, некоторое время назад некие разработчики предложили устанавливать в автомобили специальную систему, которая бы следила за соблюдением правил дорожного движения и докладывала потом куда надо. А где надо уже смотрели бы, какой водитель молодец, и в зависимости о этого принимали решение, как этого водителя поощрить. Например, в случае отсутствия нарушения на протяжении всего года компенсировать такому водителю стоимость ОСАГО на следующий год. Ну или так: начислить дисциплинированному водителю специальные бонусные баллы. Которые потом можно было бы потратить на уплату, скажем, транспортного налога.

И всё бы хорошо, но возникают вопросы. А именно: кто заплатит страховой компании за такое вот бесплатное ОСАГО? И из какого бюджета? Из местного или из федерального? Ну или вот еще такой вопрос: а с транспортным налогом как быть? Если все начнут ездить по правилам, то это получается, что транспортного налога местные бюджеты вообще не получат. И тогда не на что будет дороги чинить. И тогда безопасность на этих дорогах ухудшится естественным образом.

В общем, как ни крути, а ничего не получается. Но тем и отличаются те, о ком спрашивают на своих кухнях, от тех, кто сидит на этих кухнях. То есть, люди с системным подходом от дилетантов. А именно тем, что у них всё не только получается, но и, скажем так, обезоруживает.

И вот в недрах правительства подхватили интересную инициативу о бонусах за безопасную езду. И предложили тратить эти бонусы, внимание, на оплату штрафов. За нарушения правил дорожного движения.

Понимаете? Не понимаете? Так я вам поясню. Вот, скажем, есть удивительный водитель, который никогда ничего не нарушает и не превышает. И накопилось у этого человека множество бонусов, которые он может потратить на оплату собственных штрафов. Но штрафов-то нет! Ведь он ничего не нарушает! И, значит, чтобы воспользоваться своими бонусами, этот водитель должен нарушить. Причем, сосредоточтесь, чем дольше он ездил без нарушений — тем больше бонусов он заработал. То есть, тем больше нарушений он должен совершить, чтобы потратить все свои бонусы.

Вы только оцените системность решения! Во-первых, система бонусов таки работает. Во-вторых, ни один бюджет ничего не теряет, потому что если человек не нарушал — то он и так в бюджет штрафами ничего не платил. А в-третьих, есть надежда, что такой вот неплательщик увлечется тратой бонусов и сам не заметит, как станет злостным нарушителем. И, тем самым, начнет приносить прибыль в бюджет.

Нет, это попросту гениальное предложение. А нам с вами на своих кухнях и в своих социальных сетях остается только устыдиться своим малодушным сомнениям.

Потому что мы с вами в надежных руках.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Первые не пойми кто

В русском человеке неизбывно живет страсть состязательности. Каждое утро русский человек, еще не успев даже позавтракать и почистить зубы, всем своим существом припадает к новостям с тем, чтобы узнать: кого же еще мы догнали и перегнали за минувшую ночь.

Ну что же, извольте: согласно результатам исследования одного из крупнейших банков мира HSBC, в России теперь — самое доступное в мире такси. Что для человека, который еще помнит высочайший социальный статус таксиста советского, является победой не столько над всем миром, сколько над собственным неустроенным прошлым.

Больше того, по подсчетам банка, если русский человек проезжает в год меньше 5388 километров, то в перспективе следующих десяти лет ему вообще будет выгоднее ездить на такси, нежели покупать собственный автомобиль. Что, как вы понимаете, тоже неиллюзорная победа над прошлым. В котором собственный автомобиль был таки больше роскошью, нежели средством передвижения.

Причем победы эти не на доли секунды, а безусловные. Результат находящейся на втором месте Индии хуже нашего в два раза. Англии и Америки — в пять раз. А Германия отстает в целых шесть раз.

Правда, уважаемый банк не уточняет, что такой доступности такси в России достигло из-за использования интернет-агрегаторов. Что, с одной стороны, очень инновационно и резко увеличивает конкуренцию между извозчиками. А с другой стороны — маргинализирует их по причине сопутствующей минимизации доходов. И падения того самого высокого социального статуса советского таксиста до уровня горьковского дна. Поэтому такси в России, конечно, самое доступное в мире. Но и, вполне возможно, в том же самом мире одно из самых опасных. Потому что за рулем наших такси зачастую сидят не пойми кто, не пойми с какими правами и не пойми сколько часов без сна. Может, конечно, наше такси пока и не такое опасное, как в той же самой Индии — но разве же мы не способны взять и эту сияющую высоту? Ведь ради того, чтобы быть первыми в мире, мы готовы рискнуть чем угодно. Даже собой.

Потому что страсть состязательности живет в нас неизбывно.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Разнообразие

Человек удивительно своеобразен. Мы всё делаем по-разному. Каждый из нас по-своему чистит зубы, по-своему готовит одни и те же блюда, по-своему понимает прочитанное. И, разумеется, каждый из нас совершенно по-своему водит машину.
А от стиля вождения автомобиля много зависит. Одни любят ездить очень быстро, а другие наоборот — очень медленно. И то и другое мешает тем, кто едет с предусмотренной дорожными условиями и знаками скоростью. И вот российские специалисты объявили о создании сервиса, который сможет формализовать стиль вождения, свойственный каждому водителю в нашей стране.

Учитывать предполагается всё. Данные камер, базы данных автоинспекции, всевозможные комплексы контроля дорожной обстановки и даже показания системы ЭРА-ГЛОНАСС. На основе статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях, нарушениях правил дорожного движения и вызовов техпомощи и спасательных служб искусственный интеллект выставит каждому из нас оценку. Которая будет предложена страховым компаниям в качестве одного из параметров для оценки стоимости полисов ОСАГО и КАСКО.

Ну что же, всё это, конечно, хорошо и инновационно. Но, как мне кажется, количество учитываемых параметров стоит расширить. Вот, скажем, столичная служба парковок опубликовала данные о том, на автомобилях каких марок чаще всего закрывают номера, чтобы не платить за парковку. И это, как подсказывает нам внутренняя классовая ненависть, разумеется, Мерседесы и BMW.

Кто-то из вас, конечно, заметит, что владельцы этих автомобилей потому и смогли купить себе Мерседес или BMW, потому что не платят за парковку, не оплачивают штрафов, да налоги наверняка не платят по причине собственной хронической безработности. Но лично мне интересна обратная корреляция. Будет ли система оценки стиля вождения учитывать, что владелец Мерседеса и BMW, или просто его водитель, решивший сэкономить выданные ему на оплату парковки владельцем деньги, отличается от владельцев автомобилей каких-нибудь банальных народных марок? Ведь если он склонен к нарушению правил парковки, то это значит, что он и другие правила, вполне вероятно, нарушит.

Впрочем, что такому человеку какая-то там система оценки его стиля вождения, предназначенная для оценки стоимости полиса ОСАГО? Ведь если он закрывает номера на парковке, у него наверняка и полиса ОСАГО нет.

И здесь моя теория об удивительной своеобразности каждого конкретного человека дает сбой.

Всё таки бывают люди, которые удивительно однообразны.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Ортогональность

Когда-то давным давно, когда теория о том, что Земля плоская, была модной в предыдущий раз, ее сторонники спрашивали у тех, кто утверждал, что она вертится: а как же люди на другой стороне круглой Земли? Они, что ли, ходят вниз головами?

Ну, вниз головами они, может быть, и не ходят. Но вот что у них всё поперек — это точно. Вот, например, в компании Volvo объявили о том, что будут ограничивать максимальную скорость своих автомобилей. Не больше 180 километров в час. Потому что основная причина автомобильных аварий — это именно превышение скорости. А вот у нас в это же самое время законодатели выступают против предложения правительства снизить ненаказуемый порог превышения скорости с 20 километров в час до 10. Потому что это может ударить по кошельку водителя. Поэтому мы с вами и дальше сможем гонять по городским улицам на скорости в 80 километров в час. А на некоторых столичных — и в 100 километров в час.

Ну или вот, скажем, в Канаде суд обязал трех крупнейших производителей сигарет выплатить заболевшим курильщикам в общей сложности 17 миллиардов долларов. Вообще это очень удобно: ты куришь, потому что тебе это нравится, и надеешься на то, что не заболеешь. Но если ты даже и заболеешь, то тогда компании, у которых ты покупал сигареты, выплатят тебе много денег. У нас же наоборот: то предложат увеличить курильщикам рабочий день. То потребуют лишать курильщиков премий. А то и вообще, задумаются о лишении их обязательного медицинского страхования.

И такие контрасты везде! Вот, например, предлагается законопроект о возвращении медвытрезвителей. Они, конечно, противоречат Конституции, потому что лишить гражданина России свободы или принудить к лечению можно только по решению суда. Но разве лучше, когда американская полиция, например, не имеет права трогать спящего зимой на скамейке пьяного человека? Он ведь уже не проснется. Да, это его выбор, как и выбор курильщика. Но ведь и мы сами делаем свой выбор, когда едем с превышением скорости. А компания Volvo хочет ограничить нас в этом выборе.

В общем, как видите, Земля всё таки получается круглая. И даже если не наблюдаемая или астрономическая, то уже ментальная точно. Что русскому хорошо, то другому какому-нибудь сами знаете.

И, разумеется, наоборот.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Опыт сын ошибок

Спасение утопающих, как известно, дело рук самих утопающих. А вот спасение автомобилистов — это дело рук кого угодно, только не самих автомобилистов. Потому что автомобилистам в деле собственного спасения никакого доверия нет. Лучше бы, конечно, их вообще не выпускать на дороги, но раз уж совсем не выпускать не получается, то тогда надо хотя бы выпускать их на дороги в как можно меньших количествах. Заодно и пробок не будет. И воздух очистится.

Работа в этом направлении ведется последовательная и большая. И вот очередной шаг на долгом пути: Союз автошкол России внес в ГИБДД предложение сдавать теоретический экзамен по правилам дорожного движения каждый раз, когда автомобилист обменивает свои водительские права на новые.

Оказывается, годы назад, когда водители получали свои нынешние права, контроль над автошколами и качеством обучения в них не был таким строгим, как сейчас. А во-вторых, цитирую резолюцию Конгресса автошкол:  «Уровень знаний, полученных в автошколе, с годами существенно снижается, а изменения в дорожном законодательстве и вовсе остаются вне поля зрения таких водителей».

Ну что же, трудно не согласиться. Я вот, скажем, получил в школе какой-то уровень знаний по русскому языку. А сейчас, честно говоря, вообще ни одного правила русского языка и не вспомню. Ну, разве что ««не» с глаголами пишется раздельно». Плюс к этому, за прошедшие тридцать с лишним лет какие-то правила в русском языке изменились. А я а даже не знаю, какие!

То есть, совершенно безответственно допускать меня к использованию русского языка. Потому что я перестал соответствовать. Мало ли, что я с годами оперирую им всё лучше и лучше. Но если я не знаю, что слово «кофе» теперь можно употреблять в среднем роде — то грош цена всему этому моему русскому.

Точно так же водитель, который меняет права — то есть у которого стаж уже не менее 10 лет — не имеет права выезжать на дорогу общего пользования. Потому что он не знает, что появился знак «Зарядка для электромобиля» и что островок безопасности теперь может разделять трамвайные пути. А что он до этого 10 лет ездил без аварий и с каждым годом все лучше и лучше — так это неважно. Повезло просто. Случайно.

Я бы даже не останавливался на одном этом предложении. Я бы, на месте автошкол, действовал бы смелее. Изменились «Правила дорожного движения»? Значит, все водительские права, выданные до изменений, становятся недействительными. И все идут пересдавать.

Так мы аварийность и снизим. Просто потому, что на дорогах больше никого не останется.

С русским языком, кстати, тоже так можно. Чтобы все, кто не пересдал, не имели права использовать.

Тогда и подобных предложений было бы меньше.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Город ниггеров : Йоханнесбург (часть 1)

Оригинал взят у nikitaphoto в Город ниггеров : Йоханнесбург (часть 1)
Йоханнесбург - Убитый город. Живут бомжи и преступники - туда ни одна машина не заезжает добровольно.
-Как, спросил я, в НЕБОСКРЕБАХ??? Бомжи?


"Начиналась зима, но было действительно тепло. Мы ехали по вечернему хайвэю, где-то по окружной, а город был виден вдали. Старый Йоханнесбург - сказала жена моего друга, и махнула рукой в сторону высоких силуэтов темноватых зданий... Убитый город. Живут бомжи и преступники - туда ни одна машина не заезжает добровольно.
-Как, спросил я, в НЕБОСКРЕБАХ??? Бомжи?
-Ну да..Как свободу объявили - вот они из деревень поприезжали...теперь поселились...живут..А компании уехали. Там все поотключали в этих домах... свет..воду.."
(с) русский эмигрант живущий в Канаде о Йоханнесбурге

Всем привет. Я хочу рассказать вам о городе Йоханнесбург. Суть такова. Жили были англичане и голландцы лет так триста назад. Колонизировали всё что движется и не движется. И добрались до африки. На самой южной части африки они обнаружили плодородные земли и прекрасный климат. Райское место. Начали колонизировать. На востоке голландцы а на западе англичане. Воевали друг с другом и всё такое. Потом на заре 20-го века объединились в ЮАР. Короче одна страна восток голландский, запад английский. А потом... Вообщем у англичан с ниггерами всё было ок. Они типа договаривались там и жили мирно. А вот у голландцев...

На фото старый Йоханнесбург, времён апартеида. 



А голландцы ниггеров не очень любили. Считали их рабами и никем, убивали и захватывали их земли. Ну правда ниггеры сами нередко подсирали голландцам, так что думаю никто реально не скажет кто был изначально виноват в ситуации, но вообщем суть такова, когда образовался ЮАР сначала у власти были англичане, они мирно жили с неграми и всё было хорошо. 

Надпись на фото: "внимание! остерегайтесь негров"

Collapse )


Доля Козлевича или Эх, прокачу!

- А Козлевичу? — спросил Балаганов, в гневе закрывая глаза.</p>

- За что же Козлевичу? — завизжал Паниковский, — Это грабеж! Кто такой Козлевич, чтобы с ним делиться? Я не знаю никакого Козлевича.

Илья Ильф и Евгений Петров. Золотой теленок

Балаганов, не ссы никого! У нас есть и Козлевичу!

РАЗ:

Золотистый Ламборгини, припаркованный на стоянке администрации КО, не принадлежит мне. Просто покататься дали.
Алексей Навальный, 15 июля 2009 года

ДВА:

Я сам, как только появлялась возможность, сразу менял машину на более дорогую — вперед к манящему «представительскому классу».
Алексей Навальный, 28 июня 2011-го года

ТРИ:

39608881
Алексей Навальный возле Infiniti M35x c V-образным 6-цилиндровыми двигателем мощностью 307 л.с. — пост от 4 января 2012-го года

ЧЕТЫРЕ:

Самсонова: — Ты готов прямо сейчас рассказать про свои машины, дачи, загородные дома?

Навальный: — У меня нет машины, машина есть только у моей жены.

Самсонова: — Какая?

Навальный: — Белый Ford.
Алексей Навальный — Антонине Самсоновой 27 декабря 2012-го года

ПЯТЬ:

Следственный комитет арестовал машины мои ВАЗ-2112 и Hyundai Elantra
Алексей Навальный 14 мая 2013-го года

То есть, поднимается Адам Казимирович! Не подкачал!

Не знаю, как вы — а я рад.

Запись опубликована Идiотъ. You can comment here or there.

Про паркоматы

Ко вчерашнему поступило много советов.

Например: поменять на Билайне тариф на предоплатный. У меня постоплатный тариф с 1997-го года. Зачем я его буду менять, а? Чтобы ПЛАТИТЬ ЗА ПАРКОВКУ?

Второй совет: заплатить в паркомате. Говорят, они теперь даже берут банковские карты.

Я отвечаю: не было там паркомата!

И вот мне пишет человек из мэрии, я так понимаю:

NewImage

Отсюда

Приятно, что мой крик души там заметили.

Ну вот я пошел на сайт и посмотрел карту. Вот она:

NewImage

Итак, сколько там паркоматов? Правильно — три. Я припарковался в переулке, отмеченном красным. Два ближайших паркомата находятся в квартале оттуда каждый. То есть — мне надо было пройти КВАРТАЛ, чтобы оплатить?

Далее: на том щите, который висел возле парковки, никакой информации о расположении ближайшего паркомата не было. Вот тот щит:

NewImage

Ну хорошо, у меня же был интернет! Я же мог посмотреть на адрес паркомата там, не правда ли?

Нет, неправда. Не мог. Нет на той карте никаких адресов:

NewImage

Поймите меня правильно — я ХОТЕЛ заплатить за парковку. И ХОЧУ платить за нее в будущем. А мне не дают!

Вот мои простые вопросы:

1. Почему я могу заплатить с моего телефона за всякие даунлоад-сервисы в интернете и тому подобную чепуху с помощью СМС и без всяких вопросов, а для оплаты парковки мне нужен какой-то СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЧЕТ, которого у меня нет и который я не могу завести, приехав на парковку, потому что НИГДЕ НЕ НАПИСАНО — КАК?

2. Почему приложение для смартфона делает то же самое, что посылка СМС? Зачем нужно такое приложение, если можно просто послать СМС? Почему это приложение не может оплатить прямо с моей карты, привязанной к Apple ID (полагаю, что в Андроиде устроено так же)?

3. Почему на карте паркоматов нет их адресов?

4. Почему паркоматов ТАК МАЛО? Почему они не стоят на КАЖДОЙ парковке, у которой есть номер? Или на каждом столбе с информационным щитом?

5. Что делать?

6. Кто виноват?

А нид кооперэйшн.

Запись опубликована Идiотъ. You can comment here or there.