Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Комплекс и комплекс

Каждую осень возле берегов Швеции всплывает таинственная подводная лодка. Я уже, наверное, пятый или шестой текст начинаю с этого предложения. Подводную лодку эту никто не видит, но все точно знают, что она есть. И что она — русская. Так продолжается вот уже почти 40 лет. 27 октября 1981 года советская подводная лодка С-363 села на мель прямо возле шведской военно-морской базы Карлскруна, где как раз в это время испытывались торпеды нового типа. Шведы сняли подводную лодку с камней и отпустили ее восвояси. Но поскольку упомянутая выше военно-морская база находилась глубоко внутри территории Швеции (побережье которой представляет из себя множество островов, разделенных проливами), а также была совершенно секретной и соответствующим образом охранялась, фантомные боли от презревшей все эти секретности и проливы советской подводной лодки сохраняются до сих пор. И используются шведскими военными в качестве эффективного стимулятора при утверждении бюджета на оборону. Именно поэтому каждую очень призрак русской подводной лодки всплывает в шхерах где-нибудь возле Стокгольма.

Традиция эта столь прочно укоренилась, что ее стали распространять и на иные сферы шведской политической жизни. Например, на парламентскую предвыборную кампанию, которая, судя по моим личным наблюдениям, не прекращается никогда. Текущий созыв парламента был избран меньше года назад, но весь Стокгольм увешан политической рекламой. Тут и улыбающиеся темнокожие люди под лозунгом «Будущее Европы». Тут и саркастическое анти-трамповское «Сделаем Европу умеренной снова». Тут и борьба за экологию (что для глубоко промышленной Швеции, надо признать, довольно актуальная тема), за права женщин и сексуальных меньшинств. Радужные флаги висят на фасадах рядом с флагами скандинавских стран и ЕС. Даже немного обидно, что у простых гетеросексуальных людей своего флага по прежнему нет.
И вот в контексте всех этих политических плакатов и расставленных на шведских улицах агит-пунктов, разнообразные политологи, эксперты и ведомства постоянно делают заявления. И заявления эти, разумеется, посвящены если и не таинственной русской подводной лодке как таковой, то ее проекции на шведскую политическую жизнь как минимум.

Эксперт Шведского института оборонных исследований Йонас Кьеллен заявляет, что Россия неспособна «идти в ногу с развитием военных технологий Запада». Глава подразделения контрразведки полиции безопасности страны Даниэль Стенлинг считает, что в настоящее время Россия не представляет военной угрозы. Шведская партийно-парламентской комиссия в своем докладе констатирует, что Россия продолжит усиление своей роли на мировой арене в 2021-2025 годах. И поэтому Швеция и страны ЕС должны сохранять в силе санкции против России, «пока для этого есть основания». Но в то же время необходимо поддерживать дипломатические и политические контакты с Россией.

Эта сосредоточенность скандинавской страны на России, с которой у нее даже нет общих границ, может быть объяснена как минимум двумя способами. Во-первых это, конечно, исторический комплекс. Бронзовый Карл XII в Королевском саду Стокгольма до сих пор указывает рукой в сторону России. Которую он хотел покорить. И, как многие другие, не смог. По улицам шведской столицы гуляют сотни, если не тысячи туристов из Санкт-Петербурга, построенного на бывшей шведской земле. Именно Россия стала тем камнем преткновения, споткнувшись о который под Полтавой, Швеция перестала быть главной силой Европы. И зажила своей внутренней жизнью.

А во-вторых, постоянная сосредоточенность на России — это комплекс уже современный. Швеция — одна из самых благополучных стран мира. Это не очень видно сразу, но стоит провести там всего несколько дней, как вы понимаете, что даже Москва со всем ее благоприобретенным великолепием технически уступает Стокгольму примерно во всем. В 15-миллионной Москве нет шестиярусной станции метро с более чем сорока выходами. А в 900-тысячном Стокгольме такая станция есть. Но радостно ли живется обычному шведу во всем этом великолепии? Вряд ли.

Я понимаю, конечно, что вступаю здесь на зыбкую стезю публицистических обобщений. Но проигравшая войну России Швеция, как и проигравшая войну России Германия, сосредоточенные на самих себе, за долгие десятилетия (а то и столетия) выстроили собственную прочную, диверсифицированную, реальную экономику. Они работают с утра и до вечера, и только в пятницу могут позволить себе небольшой отдых. Тем более затрудненных в Швеции, где установлена государственная монополия на торговлю спиртным (вино продают только в специализированных магазинах, где надо вставать в электронную очередь к человеку, который и выдаст вам нужное). А стопка водки в баре стоит около 13 евро.

И вот эти люди смотрят на Россию, которая, хоть и выиграла в смысле военном, но вчистую проиграла двадцатый век в смысле гуманитарном. Россию, вся экономика которой держится на деньгах от нефти и газа, на которые куплено произведенное в Германии и Швеции оборудование. Россию, которая не создала практически ничего, у которой уже не только ракеты перестали летать, но даже и самолеты. И люди в которой живут в свое удовольствие, смеясь над всей этой европейской социал-демократической чепухой.

Русские смотрят на европейцев сверху вниз, и европейцы принимают это смиренно, потому что понимают — русские правы. Русские умеют жить без всего этого лютеранского самопожертвования ради благополучия будущих поколений. Здесь и сейчас. А откуда берется условное Volvo — сам ты его сделал или купил на деньги от нефти и газа — в конце концов не так уж и важно.

И в такой ситуации сосредоточенность политической повестки на России практически ничем не отличается от сосредоточенности нашей политической повестки на Украине. Мы закрываем глаза на собственные проблемы, заменяя их на: «а посмотрите, как там у них». Шведы делают точно также. И вместо того, чтобы думать о том, как ты отдашь 60 процентов собственной зарплаты на налоги (которые пойдут на содержание ни черта не делающих мигрантов из Африки) — лучше уж подумать о таинственной русской подводной лодке.

От которой все беды.
RT

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Рыба-кит

Каждую осень, в преддверии утверждения военного бюджета, у берегов Швеции появляется таинственная подводная лодка. Ее никто не может найти, но все точно знают, что она есть. Об этом пишут в газетах, об этом заявляют политики, об этом бурлит блогосфера. Вот уже почти 40 лет, с тех пор, как в двух километрах от центра шведской военно-морской базы Карлскруна села на мель невесть как оказавшаяся в этих совершенно секретных водах советская подводная лодка С-363, шведы ждут ее возвращения каждую осень. Невидимая русская подлодка хоть как-то разнообразит скучную, особенно поздней осенью, шведскую жизнь. А также мотивирует парламентариев голосовать за хороший военный бюджет.

Соседи смотрят на Швецию и завидуют. Соседям тоже хочется разнообразия и бюджета. И если в Финляндии разнообразие и бюджет обеспечивают историческая память и наезжающие по выходным за подгузниками жители Санкт-Петербурга, то в Норвегии всё куда как скучнее. На одном Шпицбергене и спорах об объемах промысла мойвы военные бюджеты не увеличишь. Поэтому приходится импровизировать.

Вот, скажем, случились с полгода в регионе назад учения НАТО. Что-то пошло не так, и вот уже норвежские военные обвиняют Россию в том, что та как-то нарушила работу системы глобального позиционирования GPS. Потому что если у стран НАТО что-то ломается, то причина этому может быть только одна — русские хакеры.

Увы, на норвежский военный бюджет это никоим образом не повлияло. Но не в тот раз — так в следующий. Норвежский телеканал NRK сообщает, что на днях возле острова Ингё рыбаки встретили кита-белуху. На голове у белухи была установлена камера GoPro, а на обратной стороне ремней, которыми она была закреплена, обнаружилась надпись «Оборудование Санкт-Петербурга». Решивший освободить животное от ремней рыбак отметил, что белуха охотно шла на контакт и выглядела совершенно ручной.

— Ну наконец-то! — возрадовались интересанты. Вот оно — доказательство незримого вмешательства, ставшего зримым! Ведь этот кит наверняка состоит на службе в русском Северном флоте! И выполняет особо секретные поручения по слежке за военным кораблями НАТО!

Да уж, это вам не невидимая русская подводная лодка у берегов Швеции. Кит-то вот он, множится на YouTube, весь такой белый и милый. И, действительно, очень ручной.

Ну а что Северный флот находится не Санкт-Петербурге и вряд ли использует американские камеры GoPro — так это столь несущественные детали, что обращать на них не стоит никакого внимания.

Полагаю, шведы кусают от зависти локти.

И, разумеется, готовят ответный удар.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Вспышка на Солнце

Вот с чем у нас на планете в это безумное время всё в полном порядке — так это с армагеддонами. Предыдущий конец света у нас был 19 августа, следующий ожидается 23 сентября. Нумерологи, кабаллисты и толкователи добывают даты последних дней человечества на потоке, но никто, никто из этих книжных червей никогда не отрывает глаз от своих пыльных фолиантов просто для того, чтобы просто посмотреть в небо. Ведь армагеддон приходит оттуда. И он приходит всегда неожиданно. Ни нумерологи, ни астрономы, ни толкователи — никто оказался не в силах предсказать самую мощную за последние 12 лет вспышку на Солнце, произошедшую 6 сентября в 3 часа пополудни по Московскому времени.

Зато теперь, пока гигантский протуберанец летит по направлению к Земле, эксперты могут отвести душу в полном объеме. Нам советуют не садиться за руль, не летать на самолетах и не погружаться в подводных лодках. Нам обещают нарушения связи, полярные сияния и обострения хронических заболеваний. То есть, человечеству выпадают два счастливых дня, когда всё можно валить на вспышку на Солнце.

Почему опять двойка? Вспышка на Солнце.

Почему вы превысили скорость? Вспышка на Солнце.

Почему пьяный? Вспышка на Солнце.

Где деньги? Вспышка на Солнце.

Почему не позвонил домой? Вспышка на Солнце, нарушилась связь.

Так, а это еще кто тут у нас? Дорогая, это не то, что ты думаешь. Это всё вспышка на Солнце.

Согласитесь, это гораздо удобнее, чем выполнять пятилетку за два дня в преддверии конца света. Вспышка на Солнце дана нам в ощущения, она объектива и научно обоснована. Над ней невозможно смеяться, ее нельзя отрицать. И если даже мы с вами ее своими глазами не видим — то разве мы можем не верить ученым? Ведь у них телескопы!

А раз так, то надо бы нам поставить на поток не концы света, а как раз вспышки на Солнце. Вот случился в Москве непредсказанный ураган — так теперь МЧС присылает предупреждения о сильном ветре чуть ли не каждый день, а главу Росгидромета и вовсе сменили.

Так надо как-то напугать и астрономов. И тогда они будут сообщать нам о солнечных вспышках почти каждый день. А мы будем валить на эти вспышки все свои неудачи и промахи.

Впрочем, вы там все же будьте в эти дни за рулем аккуратнее. И, пожалуйста: ни в коем случае не погружайтесь в подводной лодке.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

У кого надо нога

«Эта нога у того, у кого надо нога», — говорил герой кинофильма «Берегись автомобиля», и с тех пор эта фраза символизирует право создателя любого дискурса на монопольное владение этим дискурсом. Для того, чтобы вы поняли эту формулу, проиллюстрирую ее простым примером. Сто шестнадцать специалистов по искусственному интеллекту со всего мира, возглавляемые генеральным директором компаний SpaceX и Tesla Илоном Маском, обратились к Организации Объединенных Наций с требованием прекратить разработки автономного летального оружия, управляемого этим самым искусственным интеллектом. Поводом к написанию письма стало недавнее решение ООН начать обсуждать тему использования таких вооружений — то есть, полностью автономных беспилотников, автоматических пулеметов и танков.

«С этим нельзя долго тянуть, — пишут создатели дискурса, — Если ящик Пандоры откроется, то закрыть его будет крайне трудно».

И вы знаете — я с ними совершенно согласен. Я, двадцать лет профессионально занимавшийся программированием, совершенно точно уверен — программам нельзя поручать не то что по людям стрелять, но даже носки покупать в магазине.

Но, с другой стороны, поставьте себя на место американских военных — а ведь все эти обсуждения темы использования автономных вооружений в ООН инициируют, конечно, они. Как им не обсуждать эти темы, если у них, у американских военных, извините, руки кривые? Американский эсминец «Джон Маккейн» столкнулся с торговым танкером недалеко от берегов Сингапура. В левом борту огромная дыра, затоплены машинное отделение и радиорубка, десять человек пропали без вести. И это второй случай за несколько недель! 16 июня недалеко от Японим американский эсминец «Фитцджеральд» столкнулся с контейнеровозом. И тоже — серьезные повреждение, погибшие моряки. И это еще не считая случая 9 мая, когда американский военный корабль столкнулся с южнокорейским рыболовным судном в Японском море.

И что в таком случае предлагаете делать американским генералам? Только использовать автопилоты с искусственным интеллектом, раз уж американские моряки, отчего-то, разучились расходиться с другими судами.

А если создатели дискурса — то есть, те самые 116 специалистов по искусственному интеллекту во главе с Илоном Маском, — считают, что без них в этом деле никак не получится обойтись — то, что же. Придется, наверное, договориться. Илон Маск же гениальный бизнесмен. И он лучше других на планете знает, где прямо сейчас смогут понадобиться его базудержная энергия и энтузиазм. Эта нога — у того, у кого надо нога.

Originally published at <KONONENKO.ME/>. You can comment here or there.

Про ружья и кирпичи

Самый известный литературный герой Лескова, тульский оружейник Левша, перед смертью от алкогольной интоксикации просил передать Николаю Первому такие слова: «Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть чтобы и у нас не чистили, а то, храни бог войны, они стрелять не годятся.»

Как известно, царские люди слов Левши не услышали, результатом чего стали военные неудачи России в Крыму. Но тогда, сто пятьдесят лет назад, у нас хотя бы одновременно были ружья и кирпичи! Сейчас, как выясняется, ситуация хуже.

Несколько дней назад в Баренцевом море начались ходовые испытания авианосца «Викрамадитья», который раньше назывался авианесущим крейсером «Адмирал Горшков», а потом был модернизирован для передачи индийскому флоту.

Начались — и тут же закончились, поскольку по достижению скорости полного хода на корабле вышли из строя, внимание, семь паровых котлов из восьми.

Котлы были новыми, поскольку «Адмирал Горшков» работал на мазуте, а Индия хотела заправлять корабль дизельным топливом. А еще Индия не хотела, чтобы ее матросы дышали вредным для здоровья асбестом, который советские кораблестроители использовали для теплоизоляции котлов. Поэтому теплоизоляцию сделали из огнеупорного кирпича. Эта-та теплоизоляция из кирпича и обвалилась во время ходовых испытаний.

А теперь слушайте внимательно, я расскажу вам самое главное. Котлы авианосца были обложены китайским шамотным кирпичом. И он оказался низкого качества.

А почему китайским-то? — удивитесь вы. Отвечает руководитель Объединенной судостроительной корпорации Андрей Дьячков, цитирую: «К сожалению, российское производство этих материалов утрачено.»

Вдумайтесь в это. Осознайте. Мы перестраиваем авианосец. Вы представляете себе, что такое авианосец? Это, наверное, самое сложное из созданных человечеством устройств. Триста метров длиной, тысяча шестьсот человек экипаж, два десятка самолетов и десять вертолетов на борту.

Но при этом у нас утрачено производство шамотного кирпича. Нет, я, конечно, за три минуты нашел в интернете четыре российских завода, которые производят огнеупорный кирпич, но ведь у меня нет оснований не верить главе Объединенной судостроительной корпорации! А он говорит, что производство утрачено. Производство кубиков из обожженной глины.

Вот вы скажете, что уметь строить авианосцы важнее, чем производить глиняные кубики.

А мне отчего-то кажется совершенно иначе.

Запись опубликована Идiотъ. You can comment here or there.

Последнее предупреждение

Ровно за два месяца до столетия катастрофы “Титаника” у берегов Италии затонул круизный лайнер Costa Concordia. Такой же по длине, как “Титаник”, и от такой же длинной, в несколько десятков метров пробоины, какая была на “Титанике”.

На этом сходства, впрочем, заканчиваются. “Титаник” затонул в в открытом океане, на глубине почти четыре километра. Costa Concordia затонула в пятидесяти метрах от берега на такой глубине, что половина корабля осталась торчать из воды. Но самое главное – на “Титанике” погибли полторы тысячи человек из двух с лишним тысяч находившихся на борту. Из четырех с лишним тысяч людей на борту Costa Concordia погибли считанные единицы.

Но несмотря на сходства и различия кораблей и обстоятельств их гибели высшие силы словно бы напоминают нам: что сто лет назад, что теперь человек беспомощен перед силой природы. Причем нынешний пример значительно выразительнее примера вековой давности. Там была открытая суровая и ледяная Атлантика, допотопная радиосвязь и навигация с помошью секстанта и компаса. Не было по-настоящему герметичных отсеков. Здесь же – относительно теплое даже в январе Средиземное море, совсем рядом с берегом, на крохотной глубине. А спущенное на воду всего пять лет назад суперсовремнное судно, управлемое роботами, получающими сигналы из космоса, имело все изобретенные человечеством на данный момент системы безопасности.

И даже такой совершенный корабль в таких безопасных, тепличных условиях всё равно взял – да и утонул. Причем не в безответственной и разгильдяйской России – а в просвещенной Европе.

Политологи и аналитики очень любят выискивать сигналы в словах высоких чиновников и в том, как эти самые чиновники расскаживаются за теми или иными столами. А потом – интерпретировать эти сигналы.

В случае с Costa Concordia никакого сигнала искать и интерпретировать не надо – потому что этот сигнал очевиден. Господь как бы снова говорит людям: не зарывайтесь. Все эти ваши игры с финансами, бесконечные долги, революции и поиски общего абсолютного врага человечества в неутолимом желании устроить войну до добра не доведут.

Сто лет назад люди не поняли предупреждения. Закончилось это, как мы знаем из истории, плохо.

Посмотрим, прислушается ли планета теперь.

Запись опубликована <kononenko/>. Вы можете оставить комментарии здесь или здесь.

Совокупность причин

«Комиссия пришла к выводу, что причинами аварии явилась совокупность следующих факторов: невыполнение судовладельцем и капитаном судна требований нормативных документов, регламентирующих безопасность судоходства при планировании, подготовке и осуществлении рейса, в ходе которого не обеспечивалась безопасность плавания судна, а также низкая квалификация и недисциплинированность членов экипажа судна», – говорится в сообщении ведомства.
Отсюда

Слушайте, может быть я идиот, но я – не дебил (БГ).

Как «невыполнение судовладельцем и капитаном судна требований нормативных документов» может привести к переворачиванию корабля?

Как к утоплению (т.е. – заполнению судна водой) может привести «низкая квалификация и недисциплинированность членов экипажа судна»?

Корабль что, в знак протеста против всех этих нарушений взял и перевернулся?!

Вот еще: «По данным агентства ИТАР-ТАСС, непосредственной причиной крушения специалисты сочли поступление на борт воды через открытые иллюминаторы.»
Отсюда

Отлично, это уже похоже на причину. Но неужели пассажиры, которые сидели в каютах с открытыми иллюминаторами, не видели, что через них поступает вода? И не закрыли их?

А вот еще веселее:

«Кроме того, судно было перегружено – по правилам оно могло перевозить не более 156 человек.» – а перевозило 201.

То есть – на 45 человек больше. 45 человек – это, допустим, 4 тонны. Тоннаж «Булгарии» – 1003 тонн. Ау, Росхуйнадзор! МИЛЛИОН КИЛОГРАММОВ!

Да там можно было 450 человек лишних везти – не было бы никакой перегрузки.

Ебланы вральные.

Нет чтобы взять и прямо сказать, что произошло. Вранье везде – в мелочах в самых, в писечках, в мякотке.

Сказали бы просто: «Булгария» потонула потому что она плавала по России. И всё.

Tweet

Originally published at Идiотъ. You can comment here or there.

По ком мигает мигалка

Адепты секты «Синих ведерок» продолжают свой фото-джихад в отношении лимузинов с мигалками.

На днях в их объективы попала машина заместителя главы Федеральной таможенной службы господина Малинина. Машина с включенной мигалкой подъехала к торговому комплексу, из нее вышел мужчина и направился в прачечную. Конечно, хорошо бы задаться вопросом, с какой такий стати мигалка стоит на машине заместителя начальника таможни. Но мы не будем задаваться этим вопросом. Стоит и стоит.

Но вот что интересно. Вся эта деятельность «синих ведерок» начинает серьезно нарушать прайваси высоких чиновников и членов их семей. Например, теперь весь русский интернет знает, что у заместителя начальника таможни дома нет стиральной машины. И ему приходится стирать в прачечной. Мы знаем, где покупают продукты и одежду жены тех или иных чиновников – потому что у них хватает ума приезжать в магазин на мужниной машине с мигалкой. Скоро мы будем знать, где учатся их дети и где живут из любовницы. Понимаете?

Всем этим людям с мигалками скоро станет очень неудобно пользоваться своими мигалками. Потому что блогеры открыли на машины с мигалками настоящую большую фотоохоту. Списки всех этих машин с номерами и фамилиями тех, за кем машина закреплена, общедоступны. И человек, который едет на служебной машине с мигалкой, теперь словно бы голый. Потому что блогером-фотоохотником может оказаться любой прохожий на улице. В любой машине на дороге может сидеть такой блогер.

И если чиновники не хотят, чтобы в сети перемывали их кости, им придется пересаживаться на менее приметные автомобили. А мигалками пользоваться только по служебной необходимости. И ни в коем случае не нарушать правила. Грубо говоря – не отсвечивать.

Есть, правда, один вариант. Если блогером-фотоохотником может оказаться любой человек на улице, значит не надо ездить по улицам. Надо плавать по реке! Действительно, от Кремля до Белого дома на хорошем катере можно добраться за несколько минут! И там нет никаких отвратительных блогеров, никто не стоит на пути. Да там и мигалка, собственно говоря, не нужна!

Я вам больше скажу – Москва-река очень удобно протекает вдоль Рублево-Успенского шоссе. Так что можно и прямо из дома на работу гонять. Есть, конечно, проблема со шлюзами – но шлюзы можно, скажем, перелететь на вертолете. А потом – снова на катере.

А зимой, соответственно, по льду. На аэросанях.

Запись опубликована <kononenko/>. Вы можете оставить комментарии здесь или здесь.